都是马力超1000Ps的功能怪兽小米SU7 Ultra与极氪001FR谁更强？

liukang20241天前群众吃瓜1128

今日咱们要来比照两台功用车，一台以黄色为车身主色调，选用流线型规划，而一台在外观规划上以青蛙眼著称，你认为我要说的是迈凯伦和保时捷？不不不，今日咱们要说的是小米SU7 Ultra和极氪001FR。

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上一年极氪曾放言友商们5年造不出这样的车，成果本年就被小米SU7 Ultra打脸，两者定位相同，都是马力超1000Ps的国产纯电功用怪兽，算计马力更是挨近3000Ps。虽然小米SU7 Ultra下一年才会正式上市，但是不阻碍咱们能够就发布会现已发布的参数信息，以键盘车神的视角来聊一聊小米SU7 Ultra的各项目标与相同定位的极氪001FR比较，终究谁更强呢？

1. 外观：小米张扬，极氪内敛

小米SU7 Ultra外观全体造型与SU7 Max比较并没有太大的改变，但是从许多细节上仍旧能够看得出其功用车的身份，SU7 Ultra车身全体选用了十分艳丽的黄色，配上深色的赛道拉花，让SU7 Ultra第一眼看上去的辨识度的确十分高。

其前脸选用了U型风刀+大前铲+气坝规划，尾部多了主动扩散器以及大尺度的碳纤维尾翼，全车空气动力学套件均选用碳纤维原料，在高速情况下算计可添加285kg的最大下压力。头灯和尾灯也选用了熏黑规划，一起SU7 Ultra还在原车基础上进行了加长，长度来到了5米1，让车身看起来愈加细长。

极氪001FR在外观色彩上不同于小米SU7 Ultra的豪放斗胆，其冰川银和熔岩灰配色让其第一眼看上去低沉内敛，但是边际的赤色装点也暗示它高功用的身份，如果说SU7 Ultra归于明骚型的话，那001FR无疑归于闷骚型。

001FR车身造型相同也与原版001不同不大，仍旧是猎装轿跑的规划，在此基础上添加了许多空气动力学套件，前唇、尾翼、侧裙、扩散器都选用了碳纤维原料，在高速情况下算计能够添加178kg的下压力，而且车顶也为全碳纤维车顶。

两台车外观都是在原有车型框架上做了功用化的改造，经过色彩差异以及多处空气动力学套件的规划，而且都很多使用了碳纤维原料，让它们在气质上能够一眼看出来与一般版的差异，是不行小瞧的“狠人物”。

2. 座舱：两车都很有战役气氛

在内饰上，SU7 Ultra与外观风格共同，仍旧选用的黄色+深色的调配，装备全新运动座椅，带有赛道刺绣条纹、专属刺绣徽标和黄色安全带，充溢运动气氛，并在身体能接触到的柔软的当地都很多选用了Alcantara原料，一起车内也有很多的碳纤维原料掩盖，这些不只带来了更沉溺的驾驭气氛，也进一步减轻了车身分量。

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极氪001FR内饰色彩调配上选用了相同经典的红黑配规划，C柱以及座椅上都有专属的FR标识，装备赤色安全带，很有战役气氛，装备支撑随动功用的赛车座椅，可根据车辆动态主动调整腰部腿部支撑性，车内原料上相同选用了很多的Alcantara和碳纤维原料，供给更好行进支撑性的一起减轻车重。

整体来看，两台车的内饰都是比较经典的功用车规划，专属刺绣、赛车方向盘、桶形运动座椅、Alcantara原料和碳纤维原料的很多使用这些要素一个不少，运动气氛都拉得很满。

3. 功用：SU7 Ultra更胜一筹

在动力体系上，小米SU7 Ultra选用双V8s+V6s三电机全轮驱动体系，V8电机最高转速27200rpm，输出功率能够到达1548Ps，0-100km/h加快用时1.98秒（不含起步），0-200km/h加快用时5.86秒，0-400m加快9.23秒，最高规划时速可达350km/h。

而在制动体系上，小米SU7 Ultra选用了大尺度碳陶瓷制动盘，最高接受温度超越1300°C，装备前六后四的高功用Akebono制动卡钳，100-0km/h制动间隔为30.8m，180-0km/h可做到接连10次制动不衰减。

极氪001FR选用四电机分布式电驱，四电机归纳输出功率最高可到达956 千瓦，最大马力1300 匹，0-100km/h加快用时2.02 秒（不含起步），0-200km/h加快用时6.29 秒，极速可达280km/h。

在制动体系上，极氪001FR选用了Brembo大尺度碳陶瓷打孔制动盘，可接受1650°C以上的温度，装备AP Racing十活塞铸造铝制动卡钳，可做到100-0km/h制动间隔为33.4m，

接连8 次不间断从 0 加快至 100km/h 再制动至 0 仍然无衰减。

从各项参数来看，两车的功用体现都很尖端，加快快、极速高、制动力强且衰减小，不过在动力、刹车这些功用目标上来看，小米SU7 Ultra更胜一筹。

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4. 赛道成果：都很亮眼，等待同场比照

小米SU7 Ultra原型车的纽北赛道成果为6分46秒874，改写了纽伯格林北环赛道四门车圈速记载。这个成果有多凶猛呢？它不只发明了四门车的记载，而且也进入了纽北圈速榜的TOP 20，在它下面的不乏有帕加尼Zonda R、兰博基尼Huracan、保时捷911 GT3、918 这样实力超强的对手，排名第11可谓适当亮眼。

但是需求留意的是，这是用原型车跑出来的成果，原型车比较于量产车仍是有很大差异的，所以这个成果仅供参考，但是其三电和电控都与量产版共同，也足以阐明SU7 Ultra这套动力总成的强壮实力。

极氪001FR此前也是在国内各大赛道如珠赛、浙赛、上赛等多个场所刷圈，并晒出了自己的榜单成果，也是十分尖端的圈速体现，并在细分类别里改写了竞赛纪录。

两车的赛道成果体现都很亮眼，只不过小米只要原型车的圈速成果，而极氪均为量产车型在国内赛道做出的成果，没有可比性，两台车现在也都预备在纽北刷圈，期望后边能看到两车在国内外各大赛道上同场对决，看看终究谁更快？

总结：

本年的小米真的是跟极氪对上了，不只极氪001要与小米SU7竞赛，现在001FR也要与小米SU7 Ultra打开竞赛了。而且从现在的参数目标上面来看，小米SU7 Ultra能够说将后发优势体现的酣畅淋漓，在各项功用目标上都比001FR要强，这关于001FR来说压力但是不小。不过全部的全部不能光停留在纸面参数上，还得赛道见真章。

不过刨除去所谓品牌恩怨，从产品上来看，两台车都是好车，功用和控制体现上都是能正面应战世界尖端功用车和超跑的存在，价格却在百万以内。当然了，80万左右的价格也不是小数目，关于咱们这样的平常人来说也是遥不行及的，赛道竞速的小众定位也注定与大部分人无缘，所以就当是看个热烈吧。

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